Volkswagen выпускает электрокроссоверы ID.4 себе в убыток. Зачем?

Многие хорошо помнят историю с электрическим Fiat 500, который приносил производителю лишь одни убытки, причем немалые. Тогда даже глава Фиата Серджио Маркионне лично попросил людей не покупать эту машину, поскольку на каждом проданном экземпляре компания теряла целых 14 000 долларов (зачем тогда выпускали? Ради экологических квот). Спустя семь лет в похожей ситуации оказался Volkswagen со своим ID.4, однако его стратегия убыточного производства несколько отличается.

ID.4 храбро рвется вперед (сейчас это один из самых продаваемых автомобилей Европы), но денег концерну не приносит. Пока что. Так, по крайней мере, утверждает глава развития Volkswagen Томас Ульбрих. По словам топ-менеджера, при нынешней цене ID.4 не приносит прибыли и причина тому – производство новинки по-прежнему находится на стадии «разогрева».

«Речь идет не только о разработке автомобилей, но и об интенсивности производства. Все новое [оборудование и навыки, которые необходимы для выпуска электрокара – ред.], мы все еще не достигли оптимальной эффективности», - сказал Ульбрих в комментарии изданию Auto News.

Топ-менеджер отметил, что как только производство ID.4 полностью оптимизировано и наберет исполинских масштабов, машина станет выгодной для компании. Более того, это даже может снизить стоимость электрокара и для самих покупателей!

Еще один вектор, направленный на снижение себестоимости новинки – это снижение стоимости закупочного сырья. В частности, Фольксвагену необходимо добиться меньших затрат на производство батарей (самого дорогостоящего компонента в структуре электрокаров), а для этого нужно добиться уменьшения цен на литий – материал, который, составляет основу АКБ.

Кстати, буквально на днях Volkswagen представил заряженную версию электрокросса – ID.4 GTX.