Владельцу гибридного Mercedes выставили счет за новую батарею на $20 000

Некоторые владельцы электромобилей порою жалуются на высокие цены на батареи. Мол, АКБ вышла из строя, её нужно заменить, а официальный сервис просит за это двадцать, а то и тридцать тысяч долларов. Однако, оказывается, больших денег стоит аккумуляторы не только для чистых «электричек», но и гибридов. Причём даже не плагин-, а обычных. И вот наглядный тому пример.

Четыре года назад житель Лейсестера, Великобритания, Ранджит Сингх, купил у местного дилера Mercedes E-Class E300 BlueTec Hybrid 2014 года выпуска (кузов W212). Машина, как видно, была не первой свежести, однако пребывала в отличном техническом состоянии, да и заявленный пробег на тот момент составлял всего 78,4 тыс. км. Чистая история прилагалась. 

В общем, британец был доволен покупкой, которая обошлась ему 27 000 фунтов стерлингов, что эквивалентно примерно 36 500 долларов. Но счастье продолжалось лишь до сего дня.

Восемь лет автомобиль работал исправно, но в один момент батарея решила «покинуть чат», о чем владелец был проинформирован борт-компьютером. Разумеется, Ранджит сразу же отправился на СТО, где его ждал... очень неприятный сюрприз.

В официальном сервисном центре заявили, что аккумулятор неисправен и нуждается в полной замене. А это очень дорого. Только сам агрегат, не считая работы, стоит 15 000 фунтов стерлингов, что эквивалентно примерно 18 000 евро или чуть более 20 000 долларов! А чтобы его заменить, нужно потратить немало времени. Стоимость норма-часа оценили в 200 фунтов.

63-летний Ранджит был поражён услышанным и, надо сказать, его понять можно. Как отметил владелец, ремонт не имеет смысла, так как АКБ стоит дороже самого автомобиля – на вторичном рынке Британии за такие Мерседесы в среднем сейчас дают чуть больше 17 000 долларов. И ситуация кажется еще более абсурдной, если учесть, что сама по себе батарея размерами с обычный 12-вольтовый аккумулятор, а ее емкость составляет мизерные 0,8 кВт*ч. Не 80 и даже не 8, а… 0,8!

Действительно ли этот элемент стоит настолько дорого? К сожалению, да –  Мерседес действительно просит за него такие большие деньги, вне зависимости от страны. Разница в стоимость может лишь незначительно варьироваться из-за местных налогов.

Ранджит заявил, что всю свою жизнь он был большим поклонником Mercedes-Benz, выбирая машины немецкой марки в первую очередь за их надежность. Покупая гибрид, он думал, что делает шаг в сторону заботы об окружающей среде, и был уверен, что «ешка» будет такой же безотказной, как и ДВС-аналоги.

«Я в ужасе от того, что произошло… И понимаю, что теперь у меня есть только два варианта — выбросить восьмилетнюю машину или потратить больше, чем она стоит», - подчеркнул Сингх.

К слову, в состав силовой установки Mercedes E-Class E300 BlueTec Hybrid входят 2,1-литровый дизель OM646, развивающий 204 л.с., и электромотор на 27 л.с.