Toyota Tundra 2022 и Rivian R1T: сравнение эксплуатационных затрат (видео)

В конце прошлого года в США поступили в производство и, соответственно, в продажу два совершенного новых пикапа – бензиновый/гибридныйToyota Tundra 2022 (третье поколение, ХК70) и электрический Rivian R1T. Авторы YouTube-канала The Fast Lane Truck решили воспользоваться возможностью и провели сравнительный тест двух машин на расход топлива/энергии и запас хода. Что же у них получилось?

Перед тем, как перейти к итогам, немного вводной информации. Поскольку Toyota Tundra 2022 и Rivian R1T – полноразмерные тяжелые пикапы, в экспресс-путешествие их отправили с довеском в виде легкого кемпера. И правда: где вы видели на американских дорогах пикап без прицепа?!

У Rivian R1T уже в базе идет довольно крупная батарея – емкостью 135 кВтч, с ней запас хода на одном заряде составляет 505 км. Однако поскольку трак был обут в специальные внедорожные шины, максимум километража, на который могли рассчитывать тестеры, составлял 450 км. Этот показатель тоже неплохой, но, когда к электромобилю нужно что-то буксировать, все становится сложнее. Кроме того, у Rivian нет теплового насоса для обогрева салона, у него стоит обычный отопитель, а это значит, что чем больше нагрузка, тем стремительнее падает запас хода.

В общем, при указанных выше условиях и заряженной на 91% батарее R1T удалось проехать всего-навсего 246 км. Если бы аккумулятор был полностью заряжен, общий пробег между зарядками составил бы 270 км.

За пройденное расстояние электропикап израсходовал 122,85 кВт*ч энергии, то есть, его фактическое потребление составило 50,1 кВт*ч/100 км. Это очень много: для сравнения, среднестатистический электромобиль потребляет около 20-25 кВт*ч энергии на «сотню» (да, речь идет о машине меньших размеров и с меньшей нагрузкой, но, тем не менее…).

Что же касается Toyota Tundra 2022, в тесте принимала участие не гибридная i-Force Max, а обычная версия – с 3,5-литровым твин-турбо V6 (такой же, агрегат, к слову, используется в Land Cruiser 300). Проехав то же расстояние в 246 км, с тем же прицепом, в тех же условиях, он израсходовал 32% бака, то есть 39,17 литров бензина. Таким образом, средний расход Тунды составил 15,9 л/100 км.

Если полученные данные перевести в деньги, выходит следующая картина. При условии зарядки Rivian R1T на станциях Electrify America, где стоимость энергии варьируется от 0,31 доллара за кВт*ч до 0,43 доллара за кВт*ч, водитель бы потратил 38-52,5 долларов. В то же время заправка Toyota Tundra 2022 обошлась бы примерно в 40,35 долларов. Как видно, обе машины стоят примерно одинаково, однако теоретически на Ривиан может уходить больше денег, так как указанная стоимость зарядки – это минимальные тарифы Electrify America для тех электромобилистов, которые оформляют длительную подписку пользования.

Если же говорить об украинских реалиях, то, ситуация мало чем отличается от американской. Скажем, при тарифе в 8 грн за 1 кВт*ч зарядка Rivian R1T обошлась бы в 982,8 грн, а заправка Toyota Tundra при стоимости 95-го бензина в 30,3 грн за 1 литр – 1186,85 грн.

Конечно, для релевантного окончательного сравнения нужно было бы учитывать множество других факторов, но тест в любом случае красноречив и в целом неплохо отображает текущее положение дел для больших пикапов с разным типом силовой установки.