Toyota объяснила «низкий» запас хода у долгожданного электрокросовера bZ4X

В октябре Toyota представила свой первый массовый электромобиль – кроссовер bZ4X. Реакция в СМИ показала, что публика горячо приняла новинку, однако нашлись и скептики – дескать, запас ход в 350-400 км по современным меркам – это ни о чем. Однако японский производитель нашёл тому логичное объяснение. Ну, во всяком случае – его американское подразделение.

В рамках спецмероприятия E-Volution, которое прошло в начале ноября в Калифорнии, США, представители Тойоты заявили, что среднестатистический американец проезжает в день не более 40 миль, то есть 64 км (эти данные касались доковидного периода, хотя вряд ли что-то изменилось кардинально с того времени), поэтому заявленного пробега будет достаточно. В конечно счёте они заявили, что bz4X «имеет правильный запас хода для рынка». Напомним, моноприводная версия (FWD) электрокроссовера проезжает на одном заряде 402 км, полноприводная (AWD) – 354 км. В обоих случаях используется батарея ёмкостью 71,4 кВт*ч.

Одновременно в Toyota подчеркнули, что bZ4X – это только масштабного электрического наступления. К 2025 году производитель представит в общей сложности 15 машин на батарейках, среди которых 7 будут с индексом bz (Beyond Zero, за пределами нуля).

На новый кроссовер японцы возлагают большие надежды, однако подчёркивают – массового засилья электромобилей не будет, пока их не станут оснащать твердотельными батареями, а это произойдёт не скоро (в связи с этим производитель разрабатывает как временное решение литий-ионные АКБ нового поколения, которые будут дешевле существующих, обладать большей плотностью энергии и повышенным сроком службы). Да и вообще делать ставку на электромобили как ключ к «зелёному» будущему рискованно, так как никто не знает, каким оно будет точно. В связи с этим Toyota продолжает работу над гибридами (обычными и плагин), а также водородомобилями.