Toyota, Audi, Volkswagen, General Motors, Ford, Hyundai - сокращает производство из-за нехватки чипов

 Проблемы крупнейших мировых автопроизводителей и не думают заканчиваться. Из-за дефицита электронных компонентов резко сокращают выпуск автомобилей Audi и Toyota. Виноваты, в том числе дельта-штамм коронавируса и локдаун в Малайзии.
 Автомобильная промышленность получила новый удар от коронавируса, поскольку распространение Дельта-варианта по Азии вызвало сокращение производства чипов в Японии, Филиппинах, Таиланде, Вьетнаме и Малайзии.
 Крупнейший производитель автомобилей – японская Toyota Motor – объявила о планах сократить производство на своих предприятиях по всему миру в сентябре на 40% из-за дефицита микросхем, сообщил в четверг silicon.co.uk.
 Toyota Motor Corp стала последним автопроизводителем, который заявил о сокращении выпуска автомобилей из-за нехватки полупроводников. Раньше компании удавалось справиться с глобальным дефицитом микросхем благодаря собственным запасам.
 В четверг Toyota заявила, что сократит в сентябре производство на 40% по сравнению с предыдущим планом, но сохранила годовой объем производства, а также цели продаж.
 Toyota заявила, что сентябрьские сокращения коснулись 14 заводов в Японии и заграницей, и что компания сократит свое общее запланированное производство в этом месяце примерно на 360 000 автомобилей.
 Из них 140 000 не будут достроены на заводах в Японии, остальные — в США, Китае, Европе и других странах Азии.
 От нехватки чипов уже пострадали General Motors, Hyundai, Ford и ряд других компаний, которые вынуждены были приостановить работу некоторых своих заводов или снизить объёмы производства. С 23 августа на неделю остановит – седьмой раз за лето – производство автомобилей на заводе в Тольятти АвтоВАЗ.
 В период с конца июля по начало августа автопроизводитель уже останавливал сборочные линии на некоторых японских заводах, в том числе на своем заводе в Тахаре, из-за всплеска инфекций во Вьетнаме, ограничившего поставки запчастей.
 В Таиланде Toyota также приостановила производство в прошлом месяце на трех заводах из-за нехватки запчастей.
 Глобальная нехватка чипов затронула японскую компанию позже остальных автогигантов. В отличие от них Toyota долгое время не прекращала производство благодаря большим запасам электронных комплектующих. Отчасти это позволило компании отобрать в 2020 году звание крупнейшего производителя транспортных средств у немецкой Volkswagen.
 Вместе с тем крупнейший в мире автопроизводитель по объемам продаж подтвердил план мирового производства 9,3 млн автомобилей за год, заканчивающийся в марте, а также свой план продать 8,7 млн автомобилей за этот период.
 О сокращении программы выпуска также заявили немецкий Volkswagen и американский Ford.
 Ford Motor Co в среду заявила, что из-за нехватки полупроводников остановит на неделю производственные линии, на которых изготавливается их самый продаваемый пикап F-150.
 Группа по торговле автомобилями подсчитала, что из-за нехватки чипов в 2021 году в Соединенных Штатах может быть произведено на 1,3 миллиона автомобилей меньше, что составляет примерно 10% допандемических объемов.
 Акции Toyota упали в четверг, 19 августа, на 4,4%, что стало самым большим однодневным падением с декабря 2018 года, опустив японский индекс Nikkei до семимесячного минимума.   В то же время в этом году акции японского автомобилестроителя выросли на 17%, а за квартал компания задекларировала рекордную операционную прибыль $9,15 млрд.
 Причины дефицита.
 Во время локдаунов начала 2020 г. автопроизводители были вынуждены прекратить производство, чтобы предотвратить распространение коронавирусной инфекции. Остановка производства привела к сокращению закупок полупроводников. В то же самое время производители чипов переориентировали свободные мощности на выполнение заказов для разработчиков потребительской электроники – смартфонов и ПК, чтобы компенсировать сокращение доходов от автопроизводителей.
 После смягчения ограничительных мер и возобновления работы на фабриках по сборке авто весной 2020 г. автомобильный рынок восстанавливался опережающими темпами – к такому сценарию развития событий оказались не готовы ни автопроизводители, ни чипмейкеры. Скорректировать производственные планы в интересах автомобилестроителей для последних значило бы нарушить уже имеющиеся договоренности с другими важными клиентами. Быстро же нарастить производственный мощности в такой сложной сфере как производство современных полупроводников крайне затруднительно и требует гигантских инвестиций. Таким образом, возникновение дефицита микрочипов в автоиндустрии стало неизбежным. Источник: youtrading.com