Разницу прогрева Tesla Model 3 с тепловым насосом и без показали на видео

Американский блогер из YouTube-канала Out Spec Reviews решил выяснить, на сколько эффективнее электромобиль с тепловым насосом прогревается в сравнении с тем, что оснащен обычным отопителем. Для эксперимента были взяты два одинаковых автомобиля – Telsa Model 3, у одной из которых установлен, собственно, тепловой насос, а у другой – печка с термистором PTC, а сам тест выполнялся при температуре от -28 до -30 градусов. Разница (ожидаемо) оказалась колоссальной.

Перед тем, как перейти к результатам, несколько вводных для понимания контекста. Изначально электромобили оснащались обычной печкой: если простыми словами, конфоркой, которая забирала энергии столько, сколько нужно, и подавала её в салон посредством вентилятора. К слову, она до сих пор используется и до сих пор – в некоторых бюджетных моделях. Позднее уже появились решения с упомянутым термистором РТС (он же термистор с положительным тепловым коэффициентом) – они используют принцип классической печки, но могут быть более эффективным за счёт изменения сопротивления в зависимости от температуры. Ну а тепловой насос является уже самой новой и совершенной системой: он улавливает разницу температур воздуха в контуре хладагента, сжимает воздух и направляет теплый воздух в салон. Тепловой насос обычно использует 1 кВт энергии для выработки от 3,5 до 4,5 кВт тепла, рассчитанного в эквивалентных единицах.

Что же касается самого испытания, то вот как оно прошло. После старта автомобили прогревались хаотично. Model 3 с тепловым насосом начала подавать воздух в принципе примерно через 40 секунд. Через 3 минуты он стал понемногу прогреваться.

В это же время машина с термистором РТС уже выдавала тёплый воздух. Однако через 7 минут обе машины сравнялись в темпах, а спустя 15 минут машина с тепловым насосом оказалась впереди.

Итого, на 17-й минуте в салоне Tesl Model 3 с тепловым насосом было уже -6 градусов по Цельсию, а в седане термистором РТС – лишь -17 градусов по Цельсию.

Наконец, через 30 минут в салоне авто, оснащённого тепловым насосом, уже была комфортная температура, а к 40 минутам в нем царила теплая и комфортная атмосфера. Что же касается экземпляра с термистором РТС, его салон тоже прогрелся, но не оставлял впечатления уютного. Так что победа безоговорочно осталась за «тройкой» с тепловым насосом.