За 14 лет производства внедорожник Toyota Land Cruiser 200 (появился в 2007 году) стал легендарной машиной. Но теперь он со спокойной душой уходит на пенсию: на смену пришел абсолютно новый Toyota Land Cruiser 300!
Автомобиль официально сменил поколение. Во многом «Крузак» остался таким же – это по-прежнему большой утилитарный автомобиль с отличной проходимостью, но вместе с тем – стал на голову выше по ряду параметров. Но обо всем - по порядку.
В Тойоте максимально сохранили характерный облик автомобиля, так что идентифицировать LC 300 в потоке именно как «Крузак» не составит труда. Но без новшеств всё же не обошлось. Во-первых, сам кузов стал более обтекаемым, что положительно сказалось на аэродинамике. Во-вторых, решетка радиатора приобрела воистину гигантские размеры – она занимает едва ли не всю площадь передней части и даже заходит нижней кромкой на территорию бампера. В-третьих, колесные арки стали более выраженными – обратите внимание на их рельефную пластику. Ну, а больше всего, пожалуй, обращает на себя внимание корма – в районе задней стойки подоконная линия резко задирается вверх, а линия крыши, наоборот, опускается, таким образом, как бы идя первой на встречу.
А вот по размеры Toyota Land Cruiser 300 почти такие же, как у LC 200: его длина составляет 4985 мм, тогда как у предшественника – 4950 мм. При этом автомобиль по-прежнему остался рамным (так тебе, новый Дефендер!), однако платформа применена новая - GA-F. Сама рама и основная конструкция кузова изготовлены из стали, а вот навесные металлические элементы – из алюминия.
В Тойоте подчеркнули, что общая конструкция стала жестче на 20%, а общий вес кузова и шасси снизился аж на 200 кг. Кроме того, инженерам удалось понизить центр тяжести, так что можно рассчитывать еще и на улучшенную устойчивость на дорогах.
Салон нового «Крузака» - это также сочетание нового и старого. Общая архитектура выполнена в духе LC 200, но стилистика совсем другая – с акцентом на ровные линии. Размер экрана мультимедиа в зависимости от комплектации составляет от 9 до 12,3 дюймов, при этом приборную панель оставили классическую – аналоговую. Да, японцы решили отказаться от новомодной «цифры»!
Принять на борт LC 300 может 5- или 7- человек – в зависимости от того, какую из двух версий выберет покупатель.
В новом поколении внедорожник попрощался с культовым V8 – в гамме заявлены только турбированные V6: 3,5-литровый бензиновый мотор и 3,3-литровый дизель. Однако агрегаты очень мощные. Так, бензиновый двигатель выдает 415 сил и 610 Нм, дизельный – 305 л.с. и 700 Нм.
Оба мотора работает в паре с 10-ступенчатой АКПП. Привод сохранился тот же – постоянный полный с тремя блокировками дифференциалов.
Отдельно стоит остановиться на «ходовке» Toyota Land Cruiser 300. Внедорожник получил адаптивную подвеску, которую создавали при участии раллийного гонщика Дакар, систему кинетической стабилизации подвески E-KDSS (уменьшает крены), а также систему Multi-Terrain Select, которая подбирает необходимые настройки в зависимости от дорожного покрытия. Дополняет все это дело комплекс камер Multi-Terrain Monitor – его задача показывать водителю в режиме реального времени обстановку вокруг автомобиля (демонстрируется даже положение колес).
В Toyota Land Cruiser 300 вошло множество систем безопасности и электронных помощников – от адаптивного круиз-контроля и системы удержания полосы движения до функции предупреждения столкновений при прохождении поворотов. Кроме того, в списке опций заявлен ионизатор воздуха, проекционный экран и даже система идентификации водителя по отпечатку пальца, которая не только добавляет удобства, но и служит дополнительным средством против угона.
Автомобиль выпускается еще с прошлого месяца, однако его продажи начнутся в августе, ближе к этому сроку появятся и цены. Кроме того, к концу года выйдет заряженная версия - Land Cruiser GR Sport. Такая машина отличается спортивной отделкой кузова и салона, а также перенастроенной подвеской и рулевым управлением.