Первые Tesla с бензиновым мотором. Серийный проект!

Австрийская компания Obrist представила автомобильный проект под названием HyperHybrid. Он заключается в переделке электромобилей Tesla в… гибриды. На данный момент фирма показала такие машины на примере Tesla Model 3 и Model Y и пообещала запустить свою идею в серию.  Основная цель HyperHybrid – увеличение запаса хода при сохранении максимальной экологичности модели. На Теслы ставится 1,0-литровый 2,0-цилиндровый мотор мощностью 54 л.с., который выполняет роль генератора (он питает энергией основной 136-cильный электромотор, который установлен на задней оси), а также 30-литровый топливный бак.   Кроме того, «урезается» батарея: вместо 52 или 82 кВтч (именно АКБ такой емкости оснащены Model 3 и Model Y) – всего 17,3 кВтч. Электрический запас хода «падает» до 90 км, но общая автономность машины возрастает до 1 500 км. Расход топлива при этом составляет всего 2-3,3 л на 100 км, уровень вредных выбросов СО2– всего 24 г/км (это действительно мало).   Правда, для достижения такой «антитоксичности» нужно соблюдать одно определенное условие – а именно, заправлять машину синтетическим топливом.   Также предусмотрен заряженный вариант модернизации – со 121-сильным генератором, электромотором на 268 л.с. и 25,9-киловатт-часовой батареей.   Внешне гибридные Теслы отличаются другим передним бампером с большим воздухозаборником. В остальном они выглядят так же, как и серийные электромобили.   Стоимость модификации составляет 2 000 евро. Но в Obrist уверяют, что если HyperHybrid поставить на поток, гибридные Теслы будут стоить столько же, сколько бензиновые аналоги – дешевле примерно на 10 000 евро.

Австрийская компания Obrist представила автомобильный проект под названием HyperHybrid. Он заключается в переделке электромобилей Tesla в… гибриды. На данный момент фирма показала такие машины на примере Tesla Model 3 и Model Y и пообещала запустить свою идею в серию.
 Основная цель HyperHybrid – увеличение запаса хода при сохранении максимальной экологичности модели. На Теслы ставится 1,0-литровый 2,0-цилиндровый мотор мощностью 54 л.с., который выполняет роль генератора (он питает энергией основной 136-cильный электромотор, который установлен на задней оси), а также 30-литровый топливный бак.  Кроме того, «урезается» батарея: вместо 52 или 82 кВтч (именно АКБ такой емкости оснащены Model 3 и Model Y) – всего 17,3 кВтч. Электрический запас хода «падает» до 90 км, но общая автономность машины возрастает до 1 500 км. Расход топлива при этом составляет всего 2-3,3 л на 100 км, уровень вредных выбросов СО2– всего 24 г/км (это действительно мало).  Правда, для достижения такой «антитоксичности» нужно соблюдать одно определенное условие – а именно, заправлять машину синтетическим топливом.  Также предусмотрен заряженный вариант модернизации – со 121-сильным генератором, электромотором на 268 л.с. и 25,9-киловатт-часовой батареей.  Внешне гибридные Теслы отличаются другим передним бампером с большим воздухозаборником. В остальном они выглядят так же, как и серийные электромобили.  Стоимость модификации составляет 2 000 евро. Но в Obrist уверяют, что если HyperHybrid поставить на поток, гибридные Теслы будут стоить столько же, сколько бензиновые аналоги – дешевле примерно на 10 000 евро.