Новый Peugeot 408 оказался крутым фастбек-кроссовером. Еше и электро

Французы представили новый Peugeot 408. Машина удивила в буквальном смысле всех: по форм-фактору она не похожа ни на одну другую модель. Причем речь идет не о линейке производителя, а о всем автопроме в принципе.

Теперь Peugeot 408 – это не седан, универсал или даже купе. И не SUV. Он представляет собой что-то вроде фастбек-кроссовера – приподнятой четырехдверки в защитном обвесе. О дизайне рассказывать не станем – вы и сами видите эту красоту.

Новый 408 адресован покупателям, которым нужно что-то большее, чем компактный Peugeot 308. Одновременно с последним фастбек-кроссовер делит платформу – EMP2. Длина автомобиля составляет 4690 мм, высота – 1480 мм, колесная база – 2790 мм.

Внутри достаточно места, особенно сзади, объем багажника составляет 536 литров, который может увеличиться до 1611 литров при сложенных задних сиденьях. Роль передней панели выполняет, конечно, новейшее поколение фирменного кокпита Peugeot i-Cockpit.

Поскольку платформа EMP2 заточена под электроприводы, то Peugeot 408 со сменой поколений обзавелся возможностью подключения к розетке. На старте продаж будут доступны два плагин гибрида – мощностью 180 и 225 л.с. Они отличаются только отдачей ДВС – 150 и 180 сил соответственно, а вот электро-составляющая одинаковая: мотор на 110 л.с. и батарея емкостью 12 кВт*ч. Электрический вариант тоже задуман, однако он дебютирует отдельно через несколько месяцев.

Также в гамму вошла и чисто бензиновая версия – с 1,2-литровой 130-сильной «турботройкой» PureTech.

Коробка передач во всех случаях одна – 8-ступенчатая АКПП ЕАТ8.

Оснащение у нового Peugeot 408 богатое:

• адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go;
• система ночного видения (улавливает пешеходов, животных, велосипедистов);
• контроль мертвых зон дальнего действия (75 метров);
• система предотвращения столкновений, в том числе – при заднем движении;
• ассистент парковки;
• премиальная акустика Focal.

Коммерческий дебют нового Peugeot 408 состоится в начале 2023 года. Сначала его выпуск наладят во Франции, в Мюлузе, для Европы, затем – на заводе в Чэнду в Китае, для местного рынка.