Новый Lexus LM: самый роскошный минивэн в мире

  Lexus LM300h – первый минивэн в линейке автомобилей японского бренда Лексус. Машина рассчитана преимущественно на покупателей из Китая и некоторых других азиатских стран. Автомобиль имеет гибридную силовую установку. Ее мощности достаточно для динамичного движения в городских условиях.

  Краткое описание автомобиля. Внешний вид Lexus LM300h. 
  Lexus LM300h впервые был представлен публике 15-18 апреля 2019 года на автомобильной выставке в Шанхае. Производитель оставил в тайне официальную дату релиза. Машина стала доступна только по предзаказу. Продажи стартовали лишь в 2020 году. Полноценная конвейерная сборка налажена на заводе Toyota Auto Body.

  В основе Lexus LM300h лежит минивэн Toyota Alphard. В качестве платформы была взята MC II. Внешность машины претерпела заметные изменения. В дизайне передней части были добавлены:

  • новая решетка радиатора;
  • обновленная оптика;
  • хромированный декор.
  Обновленная решетка радиатора Lexus LM300h.  Вид с боку на Lexus LM300h.
  Колесная база автомобиля 3000 мм. За счет более округлых элементов внешнего дизайна Lexus LM300h получился на 65 мм длиннее Toyota Alphard. В машине были перенастроены амортизаторы, но на полную переделку подвески и адаптацию пневмобаллонов производитель идти не стал. Интересно и запоминающееся выглядит изгиб в нижней части, плавно подходящий к задним колесным аркам. Машина имеет распашную дверь для удобства посадки пассажиров.

  Салон автомобиля. 
  Дизайнеры отлично постарались над отделкой салона. В автомобиле главными внутри минивэна являются пассажиры сзади. Для них предоставлено много свободного пространства. Автомобиль Lexus LM300h выпускается в двух комплектациях:

   • Elegance;
   • Royal Edition. 
  Базовая комплектация Elegance имеет семиместную конфигурацию кресел по схеме 2+2+3. Более роскошная версия Royal Edition идет четырехместной с посадкой 2+2. В богатой комплектации имеется электрохроматическое стекло с встроенным 26-дюймовым экраном.     За звук в салоне отвечает медиасистема последнего поколения. Звук воспроизводится из 19 динамиков. Внизу перегородки расположился мини бар на 14 литров.

  Cалон просто изобилует множеством технологических и отделочных элементов высочайшего качества. Максимально мягкая и приятная отделка сидений, продуманная эргономика в разделении задних кресел, встроенные подстаканники и розетки в задние сидения. Вмонтирована функция массажа и вентиляции. 

  В ручки кресел вмонтирована система управления с контролем кресел в виде тачскрин экрана. Примечательно, что звук и телевизор контролируют как раз-таки пассажиры сзади.

  Кресла второго ряда оборудованы:
  • подогревом;
  • вентиляцией;
  • массажем;
  • множеством электрорегулировок для повышения комфорта;
  • выдвижными подставками для ног;
  • тачскрином для управления всеми мультимедийными и сервисными функциями.

  Двигатель под капотом Lexus LM300h. Силовая установка.
  Если внешне и в салоне Лексус 2019 года вообще не похож на Тойоту, то в плане силовой установки и мощности автомобиль полная копия.

  За платформу взята платформа Тойоты – МС. Подвеска спереди и сзади на независимой основе. Для каждого колеса предусмотрена дисковая система торможения, рулевое управление усиленно с помощью электромеханики.

  На данный момент известны показатели двух версий:
  • LM 300 h. Установка гибридного типа с бензиновым двигателем 2.5 литров атмосферной установки 2AR FXE. Система работает по архитектуре Аткинсона на 152 лошадиных силы и 206 Нм. Версия с АКПП №6 имеет электрический мотор спереди, мощностью 143 лошадиных силы и 270 Нм. Сам электродвигатель 68 лошадиных сил и 139 Нм, с его помощью обеспечивается тяга на заднюю колею. В сумме отдача гибрида составляет 200 лошадиных сил, электрический мотор делает модель полноприводной.

  • LM 350 с бензиновой установкой и архитектурой V6 3.5 литра 2GR FKS. Мощность в 301 лошадиных сил и 361 Нм. Ей помогает АКПП №8. Данная модель уже предлагает выбор как на передние, так и на задние колеи. 

  Про стоимость минивэна представители Лексус тоже решили умолчать, но если проводить аналогию с другими лидерами рынка, которые выпускают компактные автомобили, и посмотреть на начинку (как внешнюю, так и внутреннюю), то стартовая цена будет составлять не менее 100 тысяч долларов и выше.

  Пока не понятно, сможет ли модель конкурировать на азиатском рынке (особенно если учитывать такую высокую стоимость) с местными представителями, но маркетологи Лексус явно делают ставку на собственный бренд.