Не ожидали? Электропикап Ford F-150 Lightning разработала женщина

Издание Business Insider опубликовало статью о главном разработчике электрического пикапа Ford F-150 Lightning – Линде Чжан. Она рассказала, в частности, о том, как проходил процесс работы над машиной и тех сложностях, с которыми пришлось столкнуться. Последних было более чем достаточно.

Перед Линдой стояла непростая задача, поскольку к идее создания электрического F-150 Lightning относились скептически как сами сотрудники, так и клиенты.

На момент начала разработки бензиновый F-150 оставался самым продаваемым автомобилем Северной Америки на протяжении 46 лет подряд и в компании боялись радикальных перемен. Один из сотрудников даже сказал, что поможет создать электропикап, но в жизни себе не купил бы такой. При этом многие члены команды склонялись к тому, чтобы удовлетворить запрос начальства путем замены двигателя внутреннего сгорания на электромотор, а бензобака – на батарею. Однако Чжан считала иначе. Проще говоря, машину нужно было сделать по уму.

На момент назначения на должность руководителя проекта она трудилась в Форд уже как 26 лет и учувствовала, в частности, в разработке кроссоверов Explorer и Escape. У Чжан также есть за плечами колоссальный опыт работы в области инженерии, финансов, производства и стратегии.

Цель состояла в том, чтобы создать такой электромобиль, который сравнился бы с бензиновым пикапом сразу по нескольким параметрам – запас хода, грузоподъемность, тяговые способности, долговечность и надежность. Больше всего покупателей волновало беспокойство по поводу ограниченного пробега между зарядками. Поговорив с рядом клиентов, Линда пришла к выводу, что самая дешевая версия F-150 Lightning должна проезжать на одном заряде не меньше 200 миль (322 км).

Пришлось попотеть и над возможностью буксировки. Причем ее уже успел проверить на практике один из первых владельцев электропикапа. Так, согласно заметке на сайте InsideEVs, обладатель проехался на своем F-150 Lightning с прицепленным кемпером, по итогам чего машина показала падение запаса хода примерно наполовину (штатно пикап проезжает на одном киловатте энергии на 1,5-1,8 мили, с автодомом – около 0,8 мили). Груз весил аж 2,7 тонны, так что такое снижение автономности – определенно нормальное.

С чем еще угадали инженеры Форд, так это с добавлением функции двунаправленной зарядки, благодаря которой пикап может выполнять функцию генератора. Линда вспоминает, что благодаря этой опции F-150 Lightning даже спас свадьбу одного из сотрудников компании, когда в один момент празднование прервало отключение электричества.

В конечном счете Ford F-150 Lightning получился очень востребованным автомобилем. Его заказали как минимум 200 000 человек, причем часть из них – это сотрудники того же Ford.