Концепт Audi Grandsphere EV строит аэроэффективное будущее

Концепт Audi Grandsphere EV строит аэроэффективное будущее вокруг первоклассной кабины.
 К седанам будущего будут применяться другие приоритеты, особенно к полностью электрическим седанам, построенным без топливных двигателей и оснащенным продвинутыми автономными режимами вождения. 
 Audi представила свой концепт Grandsphere в четверг перед своим официальным поклоном на автосалоне в Мюнхене на следующей неделе, и он показывает, как бренд изнутри разрабатывает будущие специализированные электромобили. Но это не значит, что они не будут выглядеть внешне даже агрессивнее, чем сегодняшние седаны. 
 На первый взгляд Grandsphere впечатляет изящным, оттянутым назад профилем, что-то вроде контрапункта к конструкции с выдвинутой вперед кабиной, типичной для последних автомобилей с платформой для электромобилей. 
 Мы спросили дизайнера экстерьера Амара Вайю об этом выборе дизайна, и он хотел донести именно его.
 «На самом деле это был трюк, то, что мы хотели осуществить - мы считали машину GT, но впереди A-post есть огромное пространство», - сказал Вайя Green Car Reports.
 Audi еще не сказала, какой коэффициент лобового сопротивления концепта, но он в головах дизайнеров. «Сейчас так важна аэродинамика, - сказал Вайя. «Это единственный инструмент, который у нас есть для расширения модельного ряда наших будущих автомобилей, и он наверняка будет играть гораздо большую роль в будущем развитии».
 Подобно концепции Audi с изменяемой колесной базой Skysphere, подобной трансформерам, впервые показанной в прошлом месяце, концепция Grandsphere работает как часть потенциально гораздо более гибкой реальности в будущем. В случае Grandsphere гибкость заложена в кабине «первого класса» с максимальным пространством и «подчеркнуто горизонтальной» компоновкой. Рулевое колесо и педали плавно уходят в капот и закрываются крышкой приборной панели, когда он не используется, поскольку автомобиль управляется самостоятельно и освобождает водителя для развлечений, работы или сна. 
 Приборная панель не закрыта экранами, как в некоторых других современных электромобилях. Вместо этого он использует поверхности CinemaScope и систему проецирования, позволяя кабине при необходимости эффективно затемняться. Водитель может использовать поворотный кольцевой контроллер, управление жестами, голосовое управление, рукописный ввод или прикосновение, в зависимости от предпочтений. 
 Grandsphere разработана на основе идеи автономного вождения 4-го уровня, что означает, что в некоторых ситуациях автомобиль может полностью взять на себя ответственность за управление автомобилем. Хотя в некоторых деталях и идеях он выглядит как эволюция концепции Aicon 2017 года , этот автомобиль предполагал автономность 5-го уровня и полностью автономный режим. Переход на уровень 4 отражает реальную проверку того, сколько времени потребуется продвинутой автономии, чтобы выйти на рынок.   Audi Grand Sphere Concept обзор будущего флагмана
 Однако Audi отмечает, что автономный режим позволит Grandsphere забирать пассажиров, высаживать их, обрабатывать парковку и зарядку - возможно, с помощью технологии беспроводной зарядки , хотя здесь это явно не упоминается. 
 Как и концепт Audi A6 E-Tron, показанный ранее в этом году, Grandsphere построен на будущей Audi Premium Platform Electric, или APPE. В этой концептуальной форме под полом находится плоский аккумулятор на 120 кВт / ч и сдвоенные электродвигатели мощностью 711 л.с. и 708 фунт-фут крутящего момента. Audi заявляет, что разгон до 100 км / ч занимает чуть более четырех секунд.   Транспортные средства PPE будут включать технологию зарядки на 800 вольт, и Audi заявляет, что зарядка на 270 кВт позволит восстановить около 186 миль запаса хода всего за 10 минут, с повышением с 5 до 80 процентов менее чем за 25 минут. Заявленная для концепции дальность хода не менее 466 миль, вероятно, основана на европейском стандарте WLTP. 
 Всего в разработке находятся три концепции «сфер», и Urbansphere еще впереди. По мере того, как мир переходит на автономный режим и вождение становится менее важным, люксовые бренды, такие как Audi, должны найти индивидуальность в дизайне, мобильности и эффективности, а также в удовольствии от вождения. Это хороший знак, что они об этом сообщают.. Источник: greencarreports.com