В конце 2021 года дебютировали два электрокроссовера-близнеца – Toyota bZ4X и Subaru Solterra, теперь же к их ряду присоединялась еще одна «идентичная» модель – Lexus RZ 450e.
Собственно, все три машины действительно тесно связаны между собой. С Toyota и Subaru новинку роднит платформа (e-TNGA, разработанная специально для электромобилей), структура кузова, большая часть начинки. Ключевое же отличие Лексуса – во-первых, у него свой дизайн за счет других внешних панелей (более динамичные формы, сложная оптика, двухцветное оформление кузова), во-вторых – он мощнее и, в-третьих – несет более богатое оснащение. А еще он чуточку крупнее (длина – 4805 мм (+115 мм), ширина – 1895 мм (+35 мм), высота – 1635 мм (-5 мм).
Для движения Lexus RZ 450e использует двухмоторную силовую установку, отдача которой составляет 313 л.с. и 435 Нм (для сравнения, у Тойты и Лексуса – 218 л.с.). Сам привод – фирменный, под названием Direct4. Его ключевая особенность – автоматическое распределение тяги в зависимости от дорожных условий и характера движения для исключения недостаточной поворачиваемости или заноса.
От 0 до 100 км/ч Lexus RZ 450 e разгоняется за 5,6 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 160 км/ч.
Батарея у Лексуса такая же, как у двух других электрокроссов – на 71,4 кВт*ч. Заявленный запас хода составляет 450 по циклу WLTP (на 20 км меньше, чем у bZ4X – вероятно, из-за большего веса, обусловленного увеличенным списком оборудования). Бортовая система рассчитана на зарядку максимум в 150 кВт.
В салоне RZ 450e также идет по стопам Toyota bZ4Xи Subaru Solterra, однако если у последних двух экран мультимедиа 12,3-дюймовый, то у Лексуса – 14-дюймовый. Кроме обычного руля, новинку также можно будет заказать со «штурвалом», у которого, кстати нет механической связи с колесами – управление происходит по проводам с задействованием комплекса датчиков (вся система именуется One Motion Grip).
В продажу поступит Lexus RZ в конце 2022 года. Заявленные рынки – Япония, Америка, Европа.