Электровнедорожник Hongqi E-HS9 удивил огромным расходом энергии (видео)

Популярный обозреватель машин на батарейной тяге Бьерн Нуланд проверил на энергоэффективность роскошный китайский внедорожник Hongqi E-HS9, который часто называют электрической альтернативой Rolls-Royce Cullinan. По итогам пробега в 1000 км, прошедшему по дорогам Норвегии и Швеции, автомобиль показал себя как один из самых энергозатратных. Возможно, по этому показателю он даже рекордсмен.

Hongqi E-HS9 в Норвегии имеет заявленный запас хода в 465 км по циклу WLTP с батареей ёмкостью 99 кВт*ч (полезная ёмкость – 90 кВт*ч) и 396 км с младшей АКБ на 76,5 кВт*ч. Показатели автономности нельзя назвать оптимистичными при такой ёмкости батарей, и дело здесь в весе автомобиля, который составляет 2,7 тонны. Ещё одна причина – квадратная форма кузова, которая лишает машину обтекаемости (коэффициент аэродинамического сопротивления - 0,345), из-чего происходят большие потери КПД. Однако тест, о котором идёт речь в этой заметке, показал, что реальный запас хода Hongqi E-HS9 ещё меньше.

По итогам пробега в 1000 км средний расход электромобиля составил 32,9 кВт*ч/100 км, при этом иногда он достигал 35,0 кВт*ч/100 км. Для сравнения, в среднем современный легковой электромобиль расходует 15-20 кВт*ч, большие электропикапы вроде Ford F-150 Lightning и Rivian R1T – в пределах 30 кВт*ч.

Бьерн отметил, что машина неожиданно тормозила перед поворотами, даже лёгкими - вероятно, из-за большого веса и стремления уменьшить крен. Кроме того, на выходе было несколько нагрузок, где мощность была меньше обещанной, а параметры как бы менялись непредсказуемым образом, иногда достигали ожидаемой цифры, а иногда были далёкими от нее. Все это сильно повлияло на энергопотребление.

Но есть и хорошие моменты. И заключаются они в том, что Hongqi E-HS9 действительно соответствует статусу роскошного автомобиля. В этом отношении заявленное полностью сходится с реальностью.