Електрохетчбек Volkswagen ID.3 в холодную погоду

Расходы в електрохетча Volkswagen ID.3 в прохладную погоду?
 Модный виду, простой в использовании, а вот с расходом энергии не все гладко ..
 Можно как угодно относиться к аккумуляторным машинам, но факт в том, что батарейный ID.3 уже обеспечил себе почетное место в истории марки Volkswagen в частности, так и всей индустрии в целом. А раз так, мы были просто обязаны отправить прогрессивный електрохетч на стандартный маршрут Рим - Форли для проверки реальной эффективности немецких технологий.
 И сразу о главном. 204-сильный Volkswagen ID.3 1ST Pro 62.0 kWh с батареей емкостью 58 кВтч показал средний расход энергии на уровне 17,1 кВтч / 100 км (5,81 км / кВтч), заставив нас потратить на зарядку 13,78 евро (432 гривны по курсу).
 Виновата погода?
 Показатель 17,1 кВтч / 100 км самом деле совсем не впечатляет. Чтобы было понятно, Volkswagen ID.3 с полным аккумулятором не смог преодолеть без подзарядки 365 км. В нашем рейтинге экономичности электромобилей немецкий хэтч падает на дно таблицы, где встречается с батарейной версии Opel Corsa. При этом последняя проходила тест при еще более низкой температуре на улице, хотя в любом случае назвать итальянскую осень холодной язык не повернется.
 Для сравнения: Kia e-Soul с аккумулятором на 64 кВтч показал расход 15,9 кВтч / 100 км (6,2 км / кВтч), Nissan Leaf с батареей емкостью 40 кВтч выдал 13,5 кВтч / 100 км (7,6 км / кВтч), ну а лидер - Hyundai Kona Electric (64 кВтч на борту) - продемонстрировал 12,8 кВтч / 100 км (8,3 км / кВтч). Впрочем, оставим «Фольксвагена» шанс оправдаться - попробуем испытать ID.3 при теплой погоде и посмотрим, как это повлияет на бережливость хэтча.
 Футуристично и удобно.
 В другом ID.3 вполне вписывается в привычные будни автомобилиста. Во-первых, электрический Volkswagen очень неплохо оснащен. У нас на тесте побывала наполнена под завязку версия 1st Edition Max, в которой было все до 20-дюймовых колес, панорамной крыши, светодиодных матричных фар и проекционного дисплея. Хотя и цена соответствующая. В Италии за такой электрокар просят 47950 евро (1,5 миллиона гривен) с учетом государственных льгот.
 Во-вторых, ID.3 очень приятный в использовании: к эргономике, организации пространства, управления силовой установкой, взаимодействия с ассистентами безопасности и т.д. вопросов минимум. Просто сел - поехал, привыкать особо не надо. При этом легкий налет лаконичного футуризма в оформлении интерьера и специально подобранные материалы отделки не дают забыть о том, что едешь ты все же на модном электромобиле.
 Уверенные 325 км.
 В целом батареи на 58 кВтч хватает «Фольксвагена», чтобы без проблем покрывать расстояния около 320 км. Можно протянуть 400 км, но это если повезет и внешние условия позволят. Зато поддержка 100-киловаттной зарядки постоянным током здорово выручает в дороге. У нас получилось пополнить аккумулятор с 10 до 80% за полчаса с хвостиком.
 На скоростных магистралях и при динамическом вождении запас хода Volkswagen ID.3 существенно падает, но это характерно почти для всех электромобилей. Так что любителям путешествий советуем присмотреться к версии Tour с батареей увеличенной до 77 кВтч емкостью Volkswagen ID.3 Pro S Max 82kWh. Источник: motor1.com/news/ Галерея:Volkswagen ID.3 1ST Pro 62.0 kWh (2020)
 Расход энергии в различных ситуациях.
 • В городе (Рим): 15 кВт · ч / 100 км (6,6 км / кВтч), запас хода - 385 км
 • В смешанном режиме 18,4 кВтч / 100 км (5,4 км / кВтч), запас хода - 316 км
 • Трасса: 22 кВтч / 100 км (4,5 км / кВтч), запас хода - 261 км
 • Экономический темп: 13,2 кВтч / 100 км (7,5 км / кВтч), запас хода - 438 км
 • «Газ в пол»: 68 кВтч / 100 км (1,4 км / кВтч), запас хода - 92 км
 Справка.
 • Автомобиль: Volkswagen ID.3 1st Edition Max
 • Базовая цена: 47 950 евро
 • Дата теста: 21 ноября 2020
 • Погода (в начале теста / в конце): переменная облачность, 14 ° / дождь, переменная облачность, 10 °
 • Цена топлива: 0, 2226 евро / кВтч (электроэнергия)
 • Пробег за время теста: 898 км
 • Пробег автомобиля перед началом испытаний: 2434 км
 • Средняя скорость на участке Рим - Форли: 79 км / ч
 • Шины: Bridgestone Turanza Eco - 215/45 R20 95T XL (Маркировка ЕС: A, B, 71 дБ)
 Расход.
 • «Реальный средний»: 17,1 кВтч / 100 км (5,81 км / кВтч)
 • По борткомпьютеру: 17,2 кВтч / 100 км
 • по чекам и одометру ---
 Расходы.
 • «Реальные» расходы: 13,78 евро (432 гривен)
 • Ежемесячно (800 км): 30,63 евро (959 гривен)
 • Пробег на 20 евро (626 гривен): 522 км
 • Запас хода с полностью заряженной батареей: 337 км.