Батарея Ford Focus Electric полностью проржавела за 80 000 км пробега

Жительница Норвегии купила Ford Focus Electric с дефектом, исправление которого впоследствии оценили дороже самого автомобиля. Причем это был не «кот в мешке» от прежней владелицы: речь скорее идёт о конструктивном недостатке электромобиля, усугубленным суровым скандинавским климатом.

Как пишет Motor.no, электрический Фокус был приобретён Ребеккой Люнг в 2020 году. Один владелец, хорошее состояние кузова и салона, 81 000 км пробега, подтвержденная история за все 6 лет эксплуатации... Однако уже через 6 недель бортовая электроника начала сообщать о проблемах с тяговой батареей.

Сначала, при визуальном осмотре, на сервисе не нашли никаких признаков неисправности, однако, когда сняли пластиковые защитные кожухи, обнаружили тотальную коррозию. Проржавела как сама крышка аккумуляторного отсека, так и прилегающие участки кузова. Более того, ржавчина также добралась до элементов аккумулятора и вызвала утечку электролита. Механики отметили, что, возможно, было вмешательство в АКБ и до этого, но главная причина ржавчины, скорее всего, кроется в отсутствии антикоррозийной защиты днища, вследствие чего автомобиль пострадал от воздействия солей норвежских дорог и влажного климата.

На СТО было рекомендовано заменить батарею в сборе, что обошлось бы владелице в 200 000 норвежских крон или 17 500 евро, тогда как за сам автомобиль она заплатила всего 60 000 крон (около 5 200 евро). Столкнувшись с такой ситуацией, Люнг поставила электромобиль «на прикол» с осени того же года и стала добиваться возвращения денег.

Поначалу ей не удалось договориться с прежней хозяйкой, так как последняя сама не знала о серьёзных скрытых дефектов, но после обращения в Норвежский совет потребителей власти в принудительном порядке расторгли сделку, и Ребекка получила обратно свои деньги.

В итоге, Фокус вернулся к первой владелице, но чем закончится эта история неясно: с учётом стоимости ремонта и состояния машины, единственным решением видится только утилизация. При этом Люнг считает, что ненормальной является та ситуация, в которой оказалась первая и по сути единственная хозяйка автомобиля. Как минимум часть вины нужно возложить на автопроизводителя.

Ford Focus Electric выпускался с 2011 по 2018 год. Хетчбек оснащался электродвигателем мощностью 143 л.с. и батареями ёмкостью 23 кВт*ч или 33,5 кВт*ч, в первом случае запас хода составлял 122 км, во втором - 185 км. Особую популярность модель не получила: в США за все время было продано до 10 000 экземпляров, а в Европе ещё меньше.